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汽車發動機原理動态圖加原理詳解資料

2017-03-04 14:59
文章附圖


在網絡上流傳着各種汽車原理動态圖,不是寥寥幾筆帶過,就是知識點錯誤。今天給大家整理了一份汽車發動機原理動态圖加原理詳解資料,兄弟請收好!



1

汽車三大件是什麼?



發動機、底盤、變速箱


2

氣缸


常見發動機氣缸數,3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸

一般3缸和4缸都是L直列排布,寶馬6缸也有L直列排布

6缸及其以上,一般都是V型排列

堅持情懷和操控的保時捷和斯巴魯,一直沿用着水平對置(4/6缸)

另辟蹊徑的馬自達開創了轉子發動機R型,曾經量産過

由于各種原因,已經被棄用

像這種V12的車子,也就隻能看看了


3

排量


排量應該是消費者買車

最關注的問題,因為它直接影響着日常油耗

随着政府對汽車排放控制

小排量渦輪車遍地開花


4

壓縮比


壓縮比是很多消費者買車經常忽略的一點

壓縮比一定程度上代表着發動機熱效率

可以理解,壓縮比越高,壓榨出來的動力越多

同排量動力越強

但是對缸體材料和油品要求也越高

壓縮比=燃燒室體積/上下支點掃過的缸内體積

比值越大越“牛”


5

變速箱技術亮點


氣門簡單分2大類

OHC頂置凸輪軸和OHV底置凸輪軸

其中OHC細分為(DOHC雙頂置凸輪軸和SOHC單頂置凸輪軸)

(SOHC單頂置凸輪軸)

(DOHC雙頂置凸輪軸)

DOHC是SOHC的升級版,進排氣雙軸獨立控制

目前先進發動機已經可以做到

進排氣獨立且連續氣門正時和氣門升程調節

高轉速發動機必備

(OHC底置凸輪軸)

這種配氣機構,美國的肌肉車用的比較多

适用于低轉速發動機

特點耐用靠譜


6

噴油嘴


根據火花塞位置,可以簡單分為

歧管噴射、缸内直噴、混合噴射

歧管噴射又分為單點電噴和多點電噴

單點電噴一個噴油嘴負責多個進氣管路

多點電噴,一個氣缸一個噴油嘴,一對一服務!

歧管噴射的時代漸漸離我們遠去

(缸内直噴)

為了提高燃油經濟性,缸内直噴越來越受工程師青睐

但是缸内直噴對油品要求會比較高

為了提高燃油經濟性和熱效率

汽車工程師研發了頂置缸内直噴

目前吉利最新1.0T發動機應用頂置缸内直噴布置!

此處應該有掌聲!


7

爆震


汽油發動機火花塞點燃做功

而柴油機是沒有火花塞,壓燃做功

但是如果壓縮比過大,汽油标号跟不上壓縮比

還沒有等到火花塞點燃,就提前壓燃

等到火花塞點燃,就出現了2次做功

壓燃和點燃相互對抗

我們稱之為“爆震”

爆震一般伴随着發動機抖動,車輛異響

此時應該提高汽油标号(提高辛烷值)

或者調整點火提前角等等,刷行車電腦


8

發動機工作


進氣、壓縮、做功、排氣




聯系方式
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